Mootorispordi kõrgeim klass seisneb täppistehnoloogias ja jõudluses. Kõrgeimal tasemel võistlemiseks teevad meeskonnad suuri jõupingutusi, et projekteerida konkurentsivõimelised autod. Konstruktsiooni iga komponendi ja detaili testimiseks ei säästeta kulusid.
Oluline osa testimisprotsessist toimub tuuletunnelis. Siin taastavad spetsialiseerunud insenerid tingimused, mida võib võistluse ajal oodata. Meistrivõistlused on otsustanud üks vihmahoog, seega on oluline, et meeskondadel oleksid usaldusväärsed andmed auto käitumise kohta märgades tingimustes. Nende tingimuste taasloomiseks kandis meeskond käsitsi lapiga glütseriinilahust veerevale teele. Nii saavad nad prognoosida rehvide käitumist erinevates tingimustes. Kahjuks suurendas käsitsi pealekandmine oluliselt veamäära ja takistas katsete korratavust. Peamine probleem seisnes aga selle protsessi kestuses. Praeguste Vormel-1 reeglite kohaselt saavad meeskonnad kulutada testimisele vaid piiratud aja. Mida tõhusam on iga samm projekteerimisprotsessis, seda parem on lõpptulemus ja seda suurem on tõenäosus saada püha graal: meistrivõistluste võitnud auto.
AutoJet® E1850+ süsteem koos PulsaJet® pihustitega
Kontakt maailma juhtivale pihustustehnoloogia autoriteedile oli loogiline samm tulemusliku lahenduse suunas. Nõuete arutamiseks kutsuti meie kohalik Spraying Systems Co. pihustusspetsialist. Koos otsustasime lõpuks AutoJet® E1850+ pihustussüsteemi kasuks, mis on varustatud 2 õhu pihustava PulsaJet® pihustiga, mis tagavad optimaalse täpsuse .
Süsteem suudab täpselt pihustada iga katse jaoks vajalikku glütseriini kogust. Veelgi olulisem on aga see, et süsteem registreerib protsessi automaatselt ja aitab piirata testimise aega, et täita FIA eeskirju.
Tulemus
Äsja paigaldatud AutoJet® E1850+ süsteem suudab täpsemalt jäljendada tingimusi, mida nõutakse jooksva tee märgade ilmastikutingimuste testimisel. Parema kvaliteediga andmed mängivad suurt rolli auto täiustamisel. Veelgi olulisem on see, et Vormel 1 meeskond säästab iga kord, kui test viiakse läbi, mitu minutit. Autospordis, kus iga kümnendik sekundit loeb, on see tohutu kokkuhoid. Kokkuhoitud aega saab nüüd kulutada teistele katsetele, et parandada auto konkurentsivõimet.